ИП-1 (истребитель пушечный, ДГ-52) — одноместный истребитель, свободнонесущий моноплан с полуубирающимся назад шасси. Конструкция крыла и фюзеляжа металлическая (обтяжка рулей — полотно). Воздействие винта с изменяемым на земле шагом. Вооружение: на опытных образцах две АПК, на серийных — две ПУШКИ ШВАК и шесть пулемётов ШКАС. В 1936—37 выпущено 200 самолётов.
ИП-4 (ДГ-53)— модификация ИП-1 уменьшенных размеров.

И-Z (пушечный истребитель «Z») — одноместный истребитель, подкосный низкоплан с мощным пушечным вооружением. Увеличение калибра оружия стало возможным благодаря созданию Л.В. Курчевским т. н. динамореактивных пушек с малой отдачей (отдача компенсируется реакцией отбрасываемых назад газов). На И-Z были установлены две трёхдюймовые АПК (автоматические пушки Курчевского) под крылом и синхронный пулемёт ПВ-1. Передняя часть фюзеляжа с кабиной взята от И-5, хвостовая часть фюзеляжа — дуралюминовый монокок овального сечения с большим вертикальным оперением и высоко поднятым подкосным горизонтальным оперением (чтобы ослабить воздействие отбрасываемых пушками газов). Крыло (на серийных самолётах) деревянной конструкции. В 1933—35 построен 71 самолёт.
В связи с последующим успешным развитием скорострельных авиационных пушек меньшего калибра пушки АПК распространения не получили.

М-15 — дальнейшее развитие ЛЛ М-9 со значит, уменьшением размеров. Вследствие нехватки двигателей выбранного типа ЛЛ М-15 была построена в небольшом кол-ве и использовалась главным образом как тренировочный самолёт.
М-16 — поплавковый гидросамолёт-разведчик. Двухместный биплан с ферменным хвостом, толкающим воздушным винтом, с двумя главными и одним хвостовым поплавком. Построено 40 экз.
М-17 — незначительное видоизменение ЛЛ М-15. Построено несколько экземпляров.
М-20 — ЛЛ, сходная с М-5, но с двигателем «Рон» мощностью 88,3 кВт. Выпущена в небольшом кол-ве, применялась в Гражданской войне.

М-9 — ЛЛ с увеличенными по сравнению с М-5 размерами, трёхместная. Устанавливались двигатели мощностью от 95,6 до 162 кВт (в основном 110 кВт). Отличалась хорошими мореходными и пилотажными характеристиками. В сентябре 1916 г. Я.И. Нагурский с пассажиром на борту выполнил на М-9 (на гидросамолёте — впервые) две петли Нестерова подряд. Предназначалась для разведки, могла проводить бомбометание. В передней кабине устанавливался шкворневой пулемёт (на некоторых экземплярах пушка). Применялась в 1-й мировой и Гражданской войнах. В 1916—23 построено около 500 экз. Создание М-9 (наряду с М-5) было одним из наиболее значит, достижений Григоровича в гидроавиации.

Григорович Дмитрий Павлович (1883— 1938) — один из пионеров отечественного самолётостроения. Окончил Киевский политехнический институт (1909).

Самолеты Григоровича Д.П.

В период 1908—35 гг., Д.П. Григоровичем создано 80 самолётов разнообразных типов, в числе которых гидросамолёты различного назначения, истребители и другие самолёты сухопутного базирования. Многие из них были в серийном производстве, некоторые строились в единственном экземпляре (это варианты, предшествовавшие серийному образцу, самолёты нового типа и т. п.).